Juncadella, tercero en la tarde de los test de la GP2

Primer día de test de la GP2 Series en el circuito de Montmeló. Primera toma de contacto con el GP2/11 para Facu Regalia, el prometedor piloto argentino y estreno de Daniel Juncadella con la escudería italiana Rapax.

Luca Filippi ha marcado el mejor registro del día en la sesión matutina, la cual lucía fría y nublada. A pesar de haber sido el primer piloto en provocar una bandera roja, debido a parar el monoplaza de la Scuderia Coloni en la curva 5 del Circuit, el italiano ha conseguido reponerse y, con tan sólo 17 vueltas completadas, liderar la tabla de tiempos.

Juncadella, por su parte, se quedaba a 1.4 del tiempo del italiano, en una sesión en la que ha preferido tomar contacto con el coche y hacerse a la idea de su funcionamiento. “Por la mañana he salido a hacer la primera tanda con ruedas nuevas, al igual que todos. Esta ha sido una primera toma de contacto. He ido mejorando pero con este frio se ha degradado mucho la rueda delantera izquierda. La tercera tanda ha ido muy bien, ha sido donde he marcado mi mejor crono de la mañana, y ya en la cuarta solo he podido completar dos vueltas porque se ha acabado la sesión”, afirmaba el catalán.

Dani Juncadella con los colores de Rappax

Por la tarde, las cosas le han ido mejor al bicampeón y ha marcado el tercer mejor tiempo, mejorando en casi 4 décimas el registro matinal. Facu Regalia nos comentaba que por la mañana ha tenido que acostumbrarse al monoplaza, mucho más distinto que lo que él mismo esperaba.

“Me ha sorprendido la diferencia con el Auto GP, sobre todo en cuanto a neumáticos, frenos y aerodinámica, pensaba que sería más parecido”, afirmaba el argentino. “Por la tarde hicimos una simulación de carrera de 20 vueltas y estuvimos en los tiempos de Hobbs y Abt. Cuando montamos las gomas nuevas, una bandera roja nos impidió realizar las vueltas previstas, pero, aún así, mejoré, tras la reanudación, 0.5 segundos en los dos primeros sectores, encontrándome con un monoplaza en el último y no pudiendo bajar el crono 1:31.0, que era lo que esperábamos.”

Mañana, Facu se subirá al monoplaza de Racing Engineering, y nada más montarse en la tarde-noche de hoy para probar el asiento, ya ha encontrado alguna diferencia en los pedales. El joven piloto argentino intentará centrarse en mejorar sus tiempos de hoy y en demostrar todo el potencial que acumula. Lo más complicado de gestionar, según nos ha comentado esta tarde: los neumáticos.

Sesión matutina

	Piloto	Equipo	Tiempo	Vueltas
1.	Luca Filippi	Scuderia Coloni	1:29.775	17
2.	Daniel De Jong	Scuderia Coloni	1:30.115	23
3.	Nigel Melker	DAMS	1:30.315	24
4.	Marcus Ericsson	Trident Racing	1:30.356	26
5.	Stéphane Richelmi	Lotus GP	1:30.368	28
6.	Rio Haryanto	Carlin	1:30.479	28
7.	Adrian Quaife-Hobbs	Barwa Addax Team	1:30.494	26
8.	Stefano Coletti	Rapax	1:30.516	19
9.	Mitch Evans	Arden international	1:30.566	22
10.	Jake Rosenzweig	Barwa Addax Team	1:30.625	23
11.	Simon Trummer	Arden International	1:30.692	20
12.	Andre Negrao	Racing Engineering	1:30.710	25
13.	Felipe Nasr	Carlin	1:30.710	26
14.	Alexander Rossi	Caterham Racing	1:30.805	23
15.	Daniel Abt	Lotus GP	1:31.008	32
16.	Daniel Juncadella	Rapax	1:31.183	29
17.	Pal Varhaug	iSport International	1:31.326	29
18.	Kevin Giovesi	Venezuela GP Lazarus	1:31.355	26
19.	Julian Leal	Trident Racing	1:31.618	22
20.	Rene Binder	Venezuela GP Lazarus	1:31.681	24
21.	Lucas Foresti	Caterham Racing	1:31.840	22
22.	Arthur Pic	DAMS	1:31.842	21
23.	Facundo Regalia	iSport International	1:31.927	25
24.	Gianmarco Raimondo	Racing Engineering	1:32.524	31
25.	Riccardo Agostini	Scuderia Coloni	1:32.524	14
26.	Kevin Ceccon	Ocean Racing Technology	1:33.082
27.	Ramon Pineiro	Ocean Racing Technology	--

Sesión vespertina

	Piloto	Equipo	Tiempo	Vueltas
1.	Daniel De Jong	Scuderia Coloni	1:30.408	21
2.	Marcus Ericsson	Trident Racing	1:30.567	28
3.	Daniel Juncadella	Rapax	1:30.740	41
4.	Stefano Coletti	Rapax	1:30.747	23
5.	Alexander Rossi	Caterham Racing	1:30.865	37
6.	Stéphane Richelmi	Lotus GP	1:30.886	27
7.	Adrian Quaife-Hobbs	Barwa Addax Team	1:30.941	36
8.	Mitch Evans	Arden International	1:30.973	42
9.	Jake Rosenzweig	Barwa Addax Team	1:31.043	36
10.	Kevin Giovesi	Venezuela GP Lazarus	1:31.067	32
11.	Nigel Melker	DAMS	1:31.101	27
12.	Simon Trummer	Arden International	1:31.243	40
13.	Lucas Foresti	Caterham Racing	1:31.371	33
14.	Andre Negrao	Racing Engineering	1:31.382	30
15.	Pal Varhaug	iSport International	1:31.394	31
16.	Arthur Pic	DAMS	1:31.407	20
17.	Riccardo Agostini	Scuderia Coloni	1:31.413	33
18.	Daniel Abt	Lotus GP	1:31.477	39
19.	Gianmarco Raimondo	Racing Engineering	1:31.579	30
20.	Julian Leal	Trident Racing	1:31.649	39
21.	Felipe Nasr	Carlin	1:31.708	36
22.	Rene Binder	Venezuela GP Lazarus	1:31.771	29
23.	Facundo Regalia	iSport International	1:31.771	35
24.	Rio Haryanto	Carlin	1:33.897	22
25.	Luca Filippi	Scuderia Coloni	--
26.	Kevin Ceccon	Ocean Racing Technology	--
27.	Ramon Pineiro	Ocean Racing Technology	--

Lotus anuncia la renovación de Kimi Raikkonen en un vídeo

Kimi Raikkonen continuará en Lotus la próxima temporada. La escudería de Fórmula 1 anunció la renovación del finlandés hasta 2013 en un vídeo: "Kimi Raikkonen y Lotus F1 Team en 2013, la historia continúa".

En el vídeo se muestra una sucesión de imágenes de Raikkonen al volante del Lotus E20 durante esta campaña y se puede leer: "si te gustó ver a Kimi formar parte de Lotus este año, te gustará aún más el próximo, Kimi Raikkonen y Lotus F1 Team, juntos en 2013, la historia continúa".

Sin embargo, Raikkonen no ha podido lograr por el momento la primera victoria desde su regreso de los rallyes, donde estuvo dos temporadas, ni la primera de Lotus desde el regreso de la mítica firma sustituyendo a Renault.Lotus ha ejecutado una opción que tenía sobre Raikkonen vinculado a una serie de resultados que se han producido, por lo que continuará la próxima temporada. Y es que Kimi marcha tercero en el Mundial, ha puntuado en todas las carreras menos en la de China y ha logrado finalizar todas las vueltas en liza.

Para la próxima temporada, Raikkonen liderará el proyecto del coche más prometedor de esta temporada. El segundo asiento, de Romain Grosjean, no está claro y hay muchos pretendientes, entre ellos Jaime Alguersuari.

Fuente Marca

Vettel triunfa en el GP de India, pero Alonso mantiene vivo el Mundial

El alemán no consigue el Grand Chelem: Button le arrebata la vuelta rápida en la última vuelta

Sebastian Vettel vuelve a ganar por segundo año consecutivo en India. Pero no sólo eso: la carrera de hoy es el culmen de un fin de semana perfecto -después de dominar todas las sesiones del Gran Premio y al que sólo le ha faltado marca la vuelta rápida, que se ha quedado Jenson Button. El podio lo completarían Fernando Alonso, que ha sumado posiciones desde su quinto puesto en la salida y, a diez vueltas del final, ha podido adelantar a Mark Webber, que ha terminado tercero. Así pues, el bicampeón de Red Bull se separa un poco más en la Clasificación Mundial de Pilotos con 240 puntos, con el asturiano a 13 de diferencia.

Jorge Lorenzo- Campeón del Mundo de MotoGP™ de 2012

Jorge Lorenzo ha hecho historia este domingo al conquistar el título de la categoría reina de 2012 y convertirse en el primer español que consigue sumar dos coronas en la categoría reina. Con su segunda posición en el Gran Premio AirAsia de Australia, el piloto balear del equipo Yamaha Factory Racing se ha situado con 43 puntos de ventaja en el campeonato a falta de una carrera.

Lorenzo celebrando el título de MotoGp

Moto2™: Márquez logra el título en Phillip Island; Espargaró gana sin oposición

Marc Márquez (Team Catalunyacaixa Repsol) se ha proclamado campeón del mundo de Moto2™ tras firmar la tercera posición en el Gran Premio AirAsia de Australia. Pol Espargaró ha sumado su cuarta victoria de la temporada después de escaparse en la primera parte de la prueba y cruzar la meta con una amplia ventaja sobre el australiano Anthony West, que ha sido segundo.

Muchas felicidades a Marc por su gran temporada!!!

Márquez celebrando el título

Vettel lidera en India el tercer doblete consecutivo de Red Bull en parrilla

Alonso sólo quinto, detrás de los McLaren; Pérez y Maldonado entran en la Q3

Sebastian Vettel saldrá mañana desde la Pole Position del Gran Premio de India, en el Circuito Internacional de Buddh. El alemán ha dominado la pista desde los primeros entrenamientos libres del viernes y hoy ha confirmado su ventaja sobre todos sus rivales. Mark Webber le cubrirá las espaldas desde la segunda posición, lo cual redondea el tercer doblete consecutivo en parrilla para el equipo Red Bull, mientras que los dos McLaren ocupan el tercero y cuarto puesto. Por su lado, Fernando Alonso sólo ha podido ser quinto con su Ferrari F2012, seguido por su compañero de equipo, Felipe Massa.

Los 3 primeros en la clasificación

Ni siquiera la densa nube de polvo y polución que cubre permanentemente la sede del GP de India ha podido ocultar la superioridad de Red Bull en esta calificación, en la queVettel ha liderado incluso las tempranas Q1 y Q2 con holgura. Sólo durante la Q3 ha pasado un momento de tensión, cuando un error en la crítica chicane 6-7 le ha impedido concretar su primer giro cronometrado y ha alargado su tensión hasta los últimos minutos de sesión, cuando ha vuelto a imponer su ley, con 44 milésimas de ventaja respecto a su compañero Mark Webber.

Por detrás de los coches de la bebida energética, los McLaren también han brillado con un renovado fulgor.Considerados durante algún tiempo los mejores aliados de Fernando Alonso en la lucha por el Mundial, hoy se han cambiado las tornas y son precisamente quienes separan al asturiano de la lucha directa con Vettel. En cualquier caso, el tercer puesto de Hamilton en parrilla aporta interés a la salida de mañana, ya que el británico no se juega prácticamente nada y, si aprovecha las cualidades de la parte limpia de la parrilla, desde donde saldrá mañana, no sería extraño que intentase superar a sus enemigos azules.

En cuanto a Fernando Alonso, en ningún momento ha transmitido una sensación de suficiencia, sino de pelear con un coche inferior que sólo podía aspirar al quinto puesto que finalmente ha firmado en parrilla, a una décima del McLaren de Button y 8 centésimas por delante de su compañero de equipo, Felipe Massa, que ha recuperado la inspiración en esta última parte del campeonato.

Buenas noticias para la afición hispana, ya que Sergio 'Checo' Pérez como Pastor Maldonado han llegado hasta la última fase de la calificación y claramente por delante de sus respectivos compañeros de equipo en Sauber y Williams. Especialmente llamativo es el caso del mexicano, ya que Kobayashi ha terminado nada menos que decimoséptimo, en una espiral descendente que parece llevarle a la salida del equipo suizo al final de la temporada.

También Kimi Raikkonen a desbancado a su joven compañero Romain Grosjean, aunque ha tenido que conformarse con terminar por detrás de los Red Bull, los McLaren y los Ferrari. No le han podido hacer frente los Mercedes, con Rosberg décimo y Schumacher en una lejana decimocuarta posición.

Finalmente, los Caterham han sido claramente más rápidos que los Marussia, mientras que Pedro de la Rosa ha podido superar a uno de éstos con su HRT, para dejar a Narain Karthikeyan en la última posición de la formación. Aun podría haber sido mejor para el veterano barcelonés sin un desencuentro con Paul di Resta y su Force India cuando se disponía a empezar su vuelta definitiva en la Q1.

Fuente RevistaScratch

Cortese se hace con la pole position en Phillip Island

La sesión clasificatoria de Moto3™ ha visto un nuevo duelo entre dos pilotos alemanes, el recién coronado campeón del mundo Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo) y Jonas Folger  (Mapfre Aspar Team), siempre entre los más rápidos de la categoría desde su entrada en la escudería valenciana.

Cortese ha sido quien se ha impuesto finalmente gracias a un crono de 1.38.334, anotado poco antes de que una ligera lluvia cayera sobre el circuito en el último tercio del entrenamiento, cuando faltaban 16 minutos para el final. En los últimos minutos, el grupo ha regresado a la pista pero el asfalto mojado no ha permitido ya variaciones en  las primeras posiciones. Folger se ha quedado a 0.393s. de su compatriota y  Efrén Vázquez ha confirmado una tercera posición que le permitirá salir desde primera línea de parrilla por tercera ocasión en este curso.

El campeón ha conseguido la pole

Danny Kent (Red Bull KTM Ajo) encabezará la segunda fila, que comparte con Zulfahmi Khiruddin (Airasia-SIC-AJO) - el malayo ha sido uno de los pilotos que ha podido escalar posiciones en los instantes finales- y el portugués Miguel Oliveira (Estrella Galicia 0'0), el último con un crono a menos de un segundo del líder.

Maverick Viñales (Blusens Avintia) arrancará desde la tercera línea tras registrar el octavo mejor tiempo, precedido por el australiano Arthur Sissis (Red Bull KTM Ajo) que ha firmado su mejor calificación del año en la pista de casa. Luis Salom (RW Racing GP) completará esa fila y defenderá sus opciones de pelear por el subcampeonato de la categoría partiendo al lado del piloto de Rosas, el hombre que le disputa ese honor.

Apenas iniciada la sesión se ha ido al suelo Alan Techer (Technomag-CIP-TSR), y en diferentes momentos de la tanda también han rodado por el suelo Oliveira y su compañero de equipo Alex Rins, que ha quedado relegado a la 16ª posición. Josep Rodriguez (Moto FGR) se ha caído durante la segunda mitad del entrenamiento y ha sido trasladado al centro médico, ya que se ha golpeado en una cadera. Niccolò Antonelli (San Carlo Honda Gresini Moto3), que ha sufrido una caída en la FP3 matinal, no ha participado en la clasificación y deberá esperar al domingo por la mañana para saber si cuenta con el visto bueno de los médicos para participar en la carrera.

Fuente MotoGp

Espargaró consigue la pole en una sesión clasificatoria con lluvia

Tercera pole position consecutiva en tres semanas para Pol Espargaró. El piloto del Tuenti Movil HP Pons no baja en los brazos y mañana saldrá desde el primer puesto de la parrilla de Phillip Island tras firmar el mejor crono de la sesión clasificatoria con un espectacular 1.33.705, más de medio segundo de ventaja sobre el segundo, el británico Scott Redding (Marc VDS Racing).

Pol está haciendo un gran año

El de Granollers buscará su cuarto triunfo de la temporada en el Gran Premio AirAsia de Australia, el único resultado que le podría servir para impedir que Marc Márquez (Team CatalunyaCaixa Repsol) se proclame campeón este domingo, aunque también debería esperar que el leridano se quedara sin puntuar por segunda semana consecutiva.  Hoy Márquez ha firmado el tercer mejor crono y podrá partir en busca del título desde la primera línea de parrilla.

Thomas Lüthi (Interwetten Paddock) ha concretado sus sólidas actuaciones en los libres consiguiendo el cuarto mejor crono por delante de Takaaki Nakagami (Italtrans Racing Team) y de Randy Krummenacher (GP Team Switzerland) que completará la segunda fila tras realizar este sábado una de sus mejores actuaciones en tanda clasificatoria.

Johann Zarco (JIR Moto2) ha sido séptimo y el último del grupo a menos de un segundo de la mejor referencia. Tras el francés se han situado Andrea Iannone (Speed ​​Master) y Anthony West (QMMF Racing). El australiano ha podido mantener la novena posición pese a irse al suelo en los minutos finales, víctima de un asfalto con poco agarre tras la fina lluvia que ha caído durante unos minutos en la segunda parte de la sesión. Su compañera de equipo Elena Rosell se había caído previamente y ha tenido que visitar el centro médico, aquejada de un golpe en el pecho y en una mano. También se ha dañado una mano el sanmarinense Alex de Angelis (NGM Mobile Forward Racing), que se ha caído poco antes de que ondeara la bandera a cuadros.

Fuente MotoGp

Stoner logra su quinta pole position consecutiva en Phillip Island

Casey Stoner saldrá desde la pole position en el Gran Premio AirAsia de Australia tras revalidar el dominio mostrado en todas las sesiones libres y firmar el crono más rápido en la tanda clasificatoria disputada este sábado en la pista de Phillip island.

Stoner ha conseguido una gran pole

El australiano, que ha arrancado desde el primer puesto de la parrilla en el circuito de casa desde la temporada 2008, ha puesto unas gotas de suspense a la lucha por la pole cuando se ha ido al suelo en la curva 4, traicionado por un neumático demasiado frío. El Campeón del Mundo ha salido `por orejas´ de su montura, pero ha escapado ileso del revolcón y ha reaparecido apenas unos minutos después con su segunda moto. A lo largo de la sesión ha rebajado progresivamente sus cronos hasta establecer finalmente un inalcanzable crono de 1.29.623.

De nuevo Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ha sido el rival más cercano del australiano. El líder de la categoría ha anotado un registro final de 1.30.140 que le ha situado a 0.517s. de Stoner, mientras que Dani Pedrosa (Repsol Honda) ha repetido su tercera posición de la última tanda libre matinal y completará la primera línea con un mejor tiempo a 0.952s. del líder.

Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) encabezará una segunda línea muy disputada. El británico ha precedido por sólo 35 milésimas a Stefan Bradl (LCR Team) mientras que Andrea Dovizioso ha firmado el 6º mejor registro y arrancará junto al alemán y a su compañero de equipo.

Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) ha sido el último del grupo que ha rodado a menos de 2 segundos de Stoner. El manchego ha sido séptimo y encabezará una tercera línea en la que también han encontrado plaza Valentino Rossi (Ducati Team) y Randy De Puniet (Power Electronics Aspar), que ha situado su CRT por delante de las Ducati de Nicky Hayden y Karel Abraham (Cardion AB).

El wild card Kris McLaren (Avintia Blusens) ha tenido una caída en la primera parte de la sesión, de la que ha salido algo magullado pero sin lesiones. Fuera del 107% del tiempo que  precisaba para clasificarse, el australiano deberá esperar al warm up de mañana domingo para saber si puede alinearse en la carrera de su país.

Fuente MotoGp

Vettel comienza a marcar distancias

Con casi 40ºC en el asfalto, comenzaban los Libres 2 del Gran Premio de India. Toda la parrilla salía a pista en los primeros instantes, a excepción de los dos Ferrari que aguardaban dentro de los boxes. Alonso, antes de llegar a la primera media hora, paraba el crono en un más que decente 1:27.772, demostrando que la pista india mejora con el paso de las sesiones.

Vettel se guardaba las cartas y se colocaba menos de 3 décimas por detrás del F2012. Mientras tanto, en Mclaren decidían probar diferentes mejoras pero, según afirmaban desde ‘Sky’, no habían informado a Lewis Hamilton de en qué consistían. Aún así, el británico superaba por 10 milésimas el tiempo del de Ferrari, pero Alonso contraatacaba y le sacaba 360 milésimas al de la escudería de Woking.

Los equipos continuaban probando diferentes mejoras aerodinámicas y sorprendía ver a Bruno Senna en 4ª posición a casi 7 décimas del F2012, justo por delante de un Mark Webber que parece un punto por detrás de su compañero de equipo. Con menos de una hora por delante, Vettel se ponía las pilas y rebajaba en 146 milésimas el tiempo de Fernando, rodando en 1:27 bajos.

Narain Karthikeyan, con todo el público apoyándole, se situaba a escasas 72 milésimas del Marussia de Charles Pic, con Pedro a 128 milésimas de su compañero de equipo luchando por recortar las distancias. Petrov era el primero en montar los blandos y marcaba un 1:29.606, superando a pilotos como Grosjean o Kobayashi.

Raikkonen montaba las blandas y rebajaba en 226 milésimas el tiempo de Sebastian Vettel, que aún seguía siendo el mejor. La batalla continúa y Alonso montaba los blandos de Pirelli antes que su rival. Massa volvía a trompear, justo después de haber montado los blandos, por lo que tardaría en limpiarlas y marcar una vuelta referencia.

Fernando conseguía bajar al 1:26 alto y se situaba en primera posición, mientras que Vettel en su primer intento con las blandas, a pesar de no mejorar en los dos primeros parciales, le superaba por 43 milésimas. El duelo está asegurado y el tira y afloja desde el día de hoy  muestra lo que ambos se están jugando.

Porque si Sebastian intenta dañar psicológicamente al español, Fernando responde. Y respondía con un 1:26.820, pero la pista continuaba mejorando y Webber, ahora sí, le metía casi 5 décimas al español, a lo que el alemán de Red Bull respondía parando el crono en un 1:26.221 que dejaba a Fernando a 6 décimas por detrás.

Las tandas largas comenzaban y De la Rosa conseguía superar en la tabla de tiempos a los dos Marussia, mientras que el piloto local, Karthikeyan, acababa por delante de Pic, retirándose antes de tiempo de la sesión por un problema hidráulico. Los Mclaren sorprendían, al encontrarse en tiempos peores de los esperados, con Hamilton 6º y Button 7º. Rosberg conseguía marcar el 4º mejor tiempo, a 2 décimas de Alonso, que se conformaba con ver cómo los RB8 optimizan al máximo su doble-DRS y su salida de los escapes. 6 décimas les separan con baja carga de gasolina… Mañana veremos si se hace efectiva dicha diferencia.

Libres 2 (26/10/12-GP de India)

Pos  Piloto                Equipo                Tiempo             Vueltas

 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m26.221             35

 2.  Mark Webber           Red Bull-Renault      1m26.339s  + 0.118   33

 3.  Fernando Alonso       Ferrari               1m26.820s  + 0.599   34

 4.  Nico Rosberg          Mercedes              1m27.022s  + 0.801   38

 5.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault         1m27.030s  + 0.809   40

 6.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes      1m27.131s  + 0.910   38

 7.  Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m27.182s  + 0.961   24

 8.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes  1m27.233s  + 1.012   37

 9.  Romain Grosjean       Lotus-Renault         1m27.397s  + 1.176   36

10.  Bruno Senna           Williams-Renault      1m27.738s  + 1.517   36

11.  Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m28.004s  + 1.783   32

12.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari        1m28.178s  + 1.957   39

13.  Michael Schumacher    Mercedes              1m28.222s  + 2.001   37

14.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari    1m28.239s  + 2.018   37

15.  Felipe Massa          Ferrari               1m28.296s  + 2.075   23

16.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari        1m28.455s  + 2.234   40

17.  Pastor Maldonado      Williams-Renault      1m28.596s  + 2.375   38

18.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari    1m29.167s  + 2.946   35

19.  Heikki Kovalainen     Caterham-Renault      1m29.320s  + 3.099   43

20.  Vitaly Petrov         Caterham-Renault      1m29.606s  + 3.385   22

21.  Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth          1m30.950s  + 4.729   37

22.  Timo Glock            Marussia-Cosworth     1m31.113s  + 4.892   35

23.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth          1m31.372s  + 5.151   20

24.  Charles Pic           Marussia-Cosworth     1m31.493s  + 5.272   31

Fuente RevistaScratch

El DTM confirma su calendario para 2013

El Campeonato alemán de turismos ya tiene fechas para la temporada que viene. Tras una emocionante e intensa competición en 2012, en el que la vuelta de BMW por todo lo alto fue la sorpresa del año, el DTM se prepara ya para 2013 y su calendario se hizo público en el día de ayer, a falta de la confirmación de la FIA.

“Para el DTM, la carrera en Moscú es un importante paso para poder entrar en los nuevos mercados”, afirma Hans Werner, jefe de los derechos del DTM y promotor de ITR. “Para la competición y nuestros fabricantes, Audi, BMW y Mercedes, correr en un país como Rusia representa una gran oportunidad para ellos mismos internacionalmente.”

Así pues, en 2013 tendremos un total de 11 pruebas, desapareciendo del calendario el evento en el Estadio de Munich, ya que la intención del ITR era hacerlo puntuable para el campeonato, pero el hecho de que “garantizar la igualdad de condiciones es simplemente imposible en un trazado paralelo.”Así, después de 2 años de espectáculo, el Munich se queda sin la visita del DTM.

España tendrá su cita con los turismos alemanes el 29 de septiembre, pero la organización aún no ha llegado a un acuerdo con ninguno de los trazados españoles, por tanto, tendremos que esperar, aunque Valencia podría repetir.

Calendario DTM 2013

5 de mayo	Hockenheimring
19 de mayo	Brands Hatch
2 de junio	Red Bull Ring Spielberg
16 de junio	Lausitzring
7 de julio	Norisring
21 de julio	Circuit Park Zandvoort
4 de agosto	Moscú
18 de agosto	Nürburgring
15 de septiembre	Motorsport Arena Oschersleben
29 de septiembre	España (pendiente de confirmación)
20 de octubre	Hockenheimring

Fuente RevistaScratch

Podio para Pepe Oriola en Suzuka

Pepe Oriola tuvo una destacada actuación en la prueba del Mundial disputada en Suzuka. Oriola a los mandos de su Seat León fue séptimo en la primera carrera y segundo en la otra. De esta manera consigue recortar distancias para lograr su objetivo de la temporada, el Campeonato de Independientes.

Seat León de Pepe Oriola

Frijns hace historia, a pesar de ser penalizado

Si la 2.0 nos dejaba un final inesperado, la 3.5 no se podía quedar atrás. Frijns sólo necesitaba quedar por delante de Jules Bianchi para proclamarse campeón. El holandés se colocaba tercero en las primeras vueltas, con un Felix Da Costa que se marchaba en pos de la que sería su cuarta victoria de la temporada y que, si hubiese completado todas las carreras, podría haberle hecho luchar por el título este fin de semana en Barcelona.

Bianchi era quinto e intentaba superar a Arthur Pic para ponerse a la zaga de Robin Frijns. Cuando llegaron las paradas obligatorias en boxes, el francés perteneciente a la Ferrari Driver Academy salía rueda con rueda con el holandés, permaneciendo por delante el líder del campeonato en todo momento.

El holandés Frijns ha sido finalmente el campeón

Jules Bianchi conseguía superar a Frijns en la vuelta 20, pero este le intentaba devolver al jugada en la siguiente curva y habría la trazada (ver vídeo) de tal manera que echaba de carrera al francés y se aseguraba el título a pesar de llegar sexto a meta. Los comisarios decidieron sancionar al holandés con 25 segundos a su tiempo final, pero, a pesar de no puntuar, la eliminación de Bianchi le hacía campeón.

“Respecto a la carrera, Jules Bianchi me ha superado, lo he intentado todo  para adelantarlo lo antes posible.  Nos hemos tocado. Creo que ha sido un incidente de carrera. Soy el primer Rookie que gana el campeonato desde la victoria de Robert Kubiça. Gracias al trabajo que hemos estado haciendo con Fortec Motorsports estamos aquí. Ahora mi objetivo es la Formula 1. Y eso pasa por el test con Red Bull Racing y con Sauber. En esta vida no hay nada asegurado, ni siquiera con tres títulos seguidos”, declaraba Frijns tras la carrera.

El holandés tendrá la posibilidad de subirse al Red Bull en Abu Dhabi, así como al C31 de Sauber. El futuro pinta bien para Robin, veremos si en 2013 encuentra un asiento de probador en F1 o decide continuar en la 3.5 de Renault.

Fuente RevistaScratch

Sainz Jr., séptimo en su primer test con un Fórmula Renault 3.5

El español Carlos Sainz ha pilotado en el Circuito de Cataluña por primera vez un coche de la Fórmula Renault 3.5 y lo hizo con el séptimo mejor tiempo de los 24 pilotos que participaron en la primera jornada de unos test colectivos con vistas a la próxima temporada de las World Series.

Carlos Sainz con el equipo Carlin

El mejor de los entrenos ha sido el danés Kevin Magnussen, que con un coche del equipo Dams ha establecido el nuevo récord del Fórmula Renault 3.5 en este circuito, con un tiempo de 1:28.721, informan los organizadores.

Carlos Sainz, al volante de un coche del equipo Carlin, ha sido séptimo con un registro de 1:29.971.
El también español Albert Costa (Draco) ha acabado en el puesto vigésimo con una mejor vuelta de 1:30.924.
De los veinticuatro pilotos presentes hoy en Montmeló sólo once disputaron la temporada que acabó el domingo. Los demás provienen de la Eurocup Fórmula Renault 2.0, la Fórmula 3, la Fórmula 2 y las GP2 y las GP3 Series.

Fuente AS

Viñales pide perdón al equipo y volverá a correr en Australia

El español Maverick Viñales ha confirmado que disputará el Gran Premio de Australia de Moto3 en el circuito de Phillip Island este fin de semana, además de enviar una nota en la que públicamente pide perdón por los acontecimientos que protagonizó en el pasado Gran Premio de Malasia, disputado en el circuito de Sepang. Viñales hizo pública su intención de disputar el Gran Premio de Australia con el equipo Blusens Avintia, y también en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, con el objetivo de luchar por el subcampeonato del Mundo de la categoría Moto3.

En la nota oficial, Maverick Viñales asegura que "en primer lugar me gustaría pedir disculpas públicas y sinceras a todos aquellos a los que con mi comportamiento en Sepang haya podido defraudar o perjudicar". "Estoy aquí para dar la cara, pedir perdón públicamente y asumir mis errores", dice en el mismo para asegurar que regresa para "seguir luchando, junto a mi equipo, Blusens Avintia, por un subcampeonato del mundo, porque hay mucha gente que se lo merece, desde patrocinadores, técnicos y hasta la afición", señala. "Mi precipitada marcha del GP de Malasia no fue, sin duda, una acción demasiado acertada y la tensión generada por mi situación en el equipo, me sumió en un estado de rabia y frustración tal que, sin duda, no era el ideal para subirme a una moto y pilotarla al límite", añade.
"He cometido un error, porque si bien no estaba mentalmente preparado para subirme a la moto, no debí haber abandonado el circuito de Sepang, ni hacer algunas declaraciones en caliente y, por ello, quiero pedir disculpas por el daño que involuntariamente haya podido causar, a todos los aficionados, a los miembros de mi equipo Blusens Avintia, a FTR, a HONDA, a los promotores del Campeonato, y sobre todo a los patrocinadores del equipo", afirma Viñales en el comunicado oficial.
"Regreso con la voluntad de finalizar la temporada y recuperar el segundo puesto de la clasificación general y, para ello, voy a centrarme única y exclusivamente en los asuntos deportivos y en trabajar con mis técnicos en la búsqueda de la mejor puesta a punto de la moto", confirmó.
"Finalmente, manifestar mi firme deseo de solventar de forma amistosa todos los problemas surgidos con el equipo, pudiendo concentrarme de esa forma en pilotar mi moto de carreras, que es lo que realmente me gusta y sé hacer", agregó Maverick Viñales.

Fuente AS

Ander Vilariño se hace con el título de la NASCAR europea

El español Ander Vilariño se ha proclamado campeón de la NASCAR Europea tras las dos carreras finales disputadas este fin de semana en el circuito francés de Le Mans.

Ander Vilariño levantando el trofeo

Como premio por este título, Ander Vilariño, de 32 años, disputará el año que viene la NASCAR Battle en Daytona, una carrera oficial de este certamen en Estados Unidos durante la ''speedweek'' de las Daytona 500, según informa su equipo. Además, consigue la licencia NASCAR para Estados Unidos.

Al piloto de Fuenterrabía (Guipúzcoa) le bastaba con terminar décimo y undécimo en las dos carreras de hoy para asegurarse el título, pero acabó en los puestos sexto y octavo.

Durante la temporada el español ha logrado siete victorias y dos segundos puestos en las doce carreras disputadas. Vilariño ha acabado el campeonato en el primer puesto por delante de Romain Thievin y el también español Javi Villa.

Fuente AS

Pedrosa logra la primera victoria de su vida en agua, Stoner es tercero

Las condiciones en Sepang han sido tremendas y la carrera se ha dado por finalizada a falta de seis vueltas por lluvia torrencial. En ese momento, la ventaja de Pedrosa era ya de 6.4 segundos sobre Lorenzo y Stoner estaba en plena persecución cuando se han desplegado las banderas rojas y le han impedido seguir luchando por la segunda posición.

Pedrosa recordará especialmente esta carrera por ser la primera victoria de su vida en agua, además de la sexta de la temporada y la 44 en su carrera deportiva, con que iguala a Lorenzo y Stoner en el ranking de victorias totales. Es también la primera vez que Pedrosa consigue encadenar tres victorias en la categoría reina y el primer español que vence en Sepang en MotoGP. Con este triunfo, acumula ya 13 podios en la temporada, otro récord personal, mientras sigue vivo su sueño de alcanzar el título de MotoGP con sólo dos carreras por disputarse y 23 puntos de diferencia con Jorge Lorenzo.

Casey Stoner ha vuelto al podio - el sexto de la temporada- en su segunda carrera tras la lesión que le obligó a estar apartado de la competición desde Indianápolis. El campeón mundial ha rodado con precaución al inicio sin poder seguir el ritmo de los dos españoles, pero ha ido ganando en confianza durante la carrera y estaba cazando al líder del campeonato cuando ésta se ha detenido.

Con este doble podio, el séptimo de la temporada, el equipo Repsol Honda se asegura el Mundial 2012 por Equipos con 537 puntos a falta de dos carreras del final del campeonato. Los pilotos Repsol Honda han firmado por el momento una temporada fantástica con 6 victorias para Dani Pedrosa, 4 segundos puestos, 4 terceros y 1 cuarto. Stoner, que se ha perdido tres Grandes Premios por lesión, ha logrado 4 victorias, 1 segundo, 3 terceros, 2 cuartos, 1 quinto y 1 octavo puesto. También Jonathan Rea, sustituto de Casey durante la lesión, ha contribuido con una octava y una séptima posición en Misano y Aragón.

Dani Pedrosa:

 "Esta victoria es muy especial para mí; es la primera vez que gano en agua en toda mi vida y estoy muy, muy contento. ¡Quiero darle las gracias a mi equipo y a la gente que me ha ayudado a llegar hasta aquí porque cuando empecé era muy débil en estas condiciones y ellos saben cuánto nos ha costado!”.

“Jorge ha impuesto un ritmo muy alto al principio de la carrera y yo me he mantenido calmado para estar con él. Sabía que él llevaba el neumático blando detrás y que podía tirar fuerte en las primeras vueltas. Vuelta a vuelta he ido cogiendo confianza y he podido tirar para a mitad de carrera pasarle y construir una buena ventaja. Unas vueltas más tarde, ha empezad o a llover mucho más fuerte y era complicado mantenerse sobre la moto. He tenido suerte de poder ganar esta carrera, y también Jorge de acabar segundo porque ha estado a punto de caerse. Así que estoy muy contento de haber conseguido esta victoria, pero sobre todo de poder dedicársela a Ginés, un buen amigo y miembro del equipo Repsol Honda que ayer nos dejó. Esta va por tí!".

Casey Stoner:

 "Al principio de la carrera, hubiera estado muy contento con el podio. Me había planteado no salir en agua porque el riesgo era demasiado alto; si me hubiera caído de nuevo y golpeado mi tobillo, la temporada podía haber acabado definitivamente para mí. Pero durante la carrera he ido ganando confianza y me he ido adaptando porque llevaba mucho tiempo sin rodar en agua. Me he ido acercando a Jorge, pero desafortunadamente no me ha dado tiempo porque han mostrado la bandera roja. Estoy decepcionado en muchos aspectos, pero también contento con los puntos que hemos sumado hoy y con otro podio".

Shuhei Nakamoto – Vicepresidente Ejecutivo HRC:

"Dani y Casey han hecho hoy una gran carrera. Otra victoria y otro doble podio que nos permite ganar el Mundial por Equipos. Ahora debemos seguir concentrados para seguir luchando en las dos carreras que faltan por el título de piloto y el de constructor. ¡No vamos a rendirnos hasta la última vuelta de esta temporada!".

Albert Costa lo consigue a la primera

El catalán se hace con el Eurocup Megane Trophy, tras haber ganado en 2009 la Eurocup Fórmula Renault 2.0

Gran fin de semana para el automovilismo español Y Albert Costa no podía quedarse fuera de la fiesta tras la temporada que ha venido haciendo en la Eurocup Megane de las World Series by Renault. El piloto catalán se hacía esta mañana con su 8ª pole de la temporada, mientras que Schothorst salía en la cuarta línea de parrilla.

Albert Costa celebrando el título de campeón

La salida transcurría según lo esperado, el español tomaba la delantera y por detrás, sus compañeros de equipo contenían a los de TDS Racing. Schothorst era 7º tras el primera paso por meta, lo que le valía a Costa para ser campeón. Pero en la vuelta tres, Thuner, que rodaba segundo, entraba en boxes perdiendo líquido refrigerante y el de TDS ganaba una posición, quinto, ya que Forné se salía de pista.

Los tres pilotos de Oregon Team ocupaban las posiciones de podio, por lo que Albert Costa ya acariciaba el título, a pesar de que Schothorst era cuarto tras haber adelantado a un compañero de equipo. El español cruzaba la bandera a cuadros haciéndose con su 7ª victoria de la temporada y con un título que tuvo que luchar hasta el final tras su abandono en la primera carrera de ayer.

Albert se convierte, por tanto, en el primer piloto en ganar la Eurocup Fórmula Renault 2.0 y el Eurocup Megna Trophy. “Este es un día en el que me siento liberado. El año pasado gané mi última carrera en la  Formula Renault 3.5 Series en este circuito, y me quedé sin volante”, recordaba Costa para los que tengan oídos.

“Gracias a Dios, Oregon Team me vino a buscar y me ayudó.  Hemos trabajado duro y después de Spa-Francorchamps cambiamos muchas cosas. El primer abandono de la temporada fue ayer.  Eso me podría haber costado muy caro, pero gracias a mis compañeros, he logrado el título. Ahora espero un buen proyecto en 2013”, concluía el campeón español. ¡Enhorabuena Albert!

Fuente RevistaScratch

Spengler y BMW se hacen con los dos títulos

Llegábamos a la última prueba de este DTM 2012, uno de los más emocionantes de los últimos años, con BMW luchando por el título hasta la última carrera en su temporada de regreso a la competición. Hockenheim era el escenario y Paffett, Spengler y, en menor medida, Green, los protagonistas.

Salida más que complicada para Gary Paffett, que veía cómo Spengler le superaba y se lanzaba en persecución de Farfus, superándolo antes de acabar la primera vuelta. En BMW lo tenían muy claro. Paffett recuperaba posiciones con un gran adelantamiento en la horquilla haciendo un exterior-interior. Rockenfeller y Tambay abandonaban a las primeras de cambio, dejando a Audi sin otras dos opciones de puntos en Hockenheim.

Bruno Spengler con su BMW

Paffett comenzaba a rodar en los tiempos de Spengler, intentando dar caza, en primer lugar, a Farfus, que hacía las veces de escudero de Bruno y retrasaba el adelantamiento del británico. Por su parte, Merhi era superado por Molina, rodando ambos en la 18ª y 19ª posición. El primer momento clave de la carrera llegaba con la parada en boxes de Gary y Augusto Farfus en la vuelta 11, ambos entraban pegados y el de Mercedes conseguía salir en paralelo y ganarle la posición al brasileño en una maniobra al límite. Ekström se quedaba fuera de carrera, con problemas en su Audi que ya había sufrido un toque que le dejaba el morro medio descolgado en la primera vuelta.

El incidente entre Farfus y Paffett era investigado, al británico se le complicaban aún más las cosas. Merhi subía a la 13ª posición antes de llegar al ecuador de la carrera, con Miguel Molina haciendo su segunda parada y ningún Audi dentro del Top 5. Farfus buscaba poder pasar al británico de Mercedes y paraba antes de lo previsto a cambiar neumáticos, lo que obligaba a Gary a cubrirse una vuelta después. Spengler acariciaba el título, mientras que David Coulthard se retiraba de la competición abandonando tras un toque pasado el ecuador de la carrera.

El líder de la carrera, paraba una vuelta después del de Mercedes y aumentaba la distancia con su rival por el título, gracias a un cambio de neumáticos casi perfecto. Pero el de la marca de la estrella no iba a cejar en su intento de ganar un título que, en las primeras carreras, parecía en su bolsillo pero que se le ha complicado a lo largo que pasaba la temporada.

Paffett marcaba dos vueltas consectuvias en 1:35 y recortaba la distancia con el de BMW a 2.8. Las últimas vueltas iban a ser de infarto. Ralf Schumacher rodaba 9º, dentro de los puntos en la que pudiera ser su última carrera en la categoría. A falta de 11 vueltas, Paffett seguía exprimiendo al máximo a su Clase C y baja la diferencia a algo menos de 2 segundos. Mientras, Merhi caía a la 15ª posición, alejándose de la posibilidad de acabar la temporada puntuando.

Los fuegos artificiales estallaban por encima de un ganador que, nada más bajarse del bólido, se subía al capó del mismo con los brazos en alto, sabiendo que había hecho historia. BMW volvía a principios de año tras 20 temporadas fuera de la competición y se hace con ambos títulos: el de pilotos con Bruno Spengler y el de marcas. Sin duda alguna, el revés de la moneda lo reflejaban las caras de Mercedes y la desolación de un Paffett que tuvo el título en casa desde la primera carrera pero que no pudo aguantar el envite del alemán de BMW en la recta final de temporada.

Carrera (21/10/12-Hockenheim)

1	Bruno Spengler	1:07:59.069
2	Gary Paffett	+02.214
3	Augusto Farfus	+11.954
4	Jamie Green	+23.479
5	Dirk Werner	+25.384
6	Edoardo Mortara	+41.701
7	Andy Priaulx	+42.265
8	Joey Hand	+42.843
9	Ralf Schumacher	+43.878
10	Christian Vietoris	+45.138
11	Filipe Albuquerque	+58.232
12	Timo Scheider	+1:14.020
13	Susie Wolff	+1:35.931
14	Martin Tomczyk	1Vuelta
15	Roberto Merhi	1
16	Rahel Frey	1
17	Miguel Molina	Abandono
18	David Coulthard	Abandono
19	Robert Wickens	Abandono
20	Mattias Ekström	Abandono
21	Mike Rockenfeller	Abandono
22	Adrien Tambay	Abandono