HRT está en venta

El sueño comienza a diluirse. En la tarde de hoy el propietario de la escudería española anunciaba que busca comprador

TC II S.a.rl., actual propietario de HRT, ha anunciado en un comunicado oficial que la escudería española está en venta y que ya está negociando con diversos grupos, aunque el interés no parece ser excesivo. Las nacionalidades de compradores que se barajan son varias, pasando por indios y chinos (tras las últimas reuniones que la directiva tuvo en sendos países).

"Creemos que ha llegado el momento de dejar paso a nuevos inversores para HRT Formula 1 Team”, se podía leer en el comunicado.“Estamos muy orgullosos de la labor de todo el equipo y de la excelente evolución deportiva alcanzada pero ha llegado el momento de que el equipo siga creciendo con nuevos apoyos financieros. Estamos seguros de que el potencial deportivo del equipo es enorme y de que la presencia de nuevos inversores puede impulsarlo exponencialmente.”

Las palabras contrastan con los hechos, ya que el equipo, hasta el momento, español ha despedido en las últimas semanas a una treintena de trabajadores de los departamentos de marketing, mecánicos y comunicación. El grupo que ha viajado a Austin y que también lo hará a Brasil esperará, con el resto de componentes del equipo español, esperarán a que llegue comprador.

El sueño de una escudería española en el Gran Circo parece estar tocando a su fin, en las próximas semanas llegarán nuevas, pero unos oscuros nubarrones se ciernen sobre la Caja Mágica.

Fuente RevistaScratch

Da Costa vuela en Abu Dhabi

El portugués, a bordo del RB8, ha marcado el mejor registro del segundo día de test en el trazado asiático

Si en el día de ayer fue Magnussen el que registró el mejor crono, hoy ha sido otro de los que debutaban a nivel oficial estos tres días, Antonio Félix Da Costa, el que ha marcado un 1:42.679 imbatible para el resto. Una vez más, sorprende ver que Gary Paffett, un veterano en estas lides, no sea capaz de igualar los tiempos de Turvey y Magnussen, quedándose a 6 décimas del primero en la sesión de hoy.

El portugués con el Red Bull

"Ha sido otro buen día. Una vez más, hicimos muchos kilómetros, lo cual es bueno para mí y para el equipo”, afirmaba el joven portugués. “En un día como éste, donde las condiciones son perfectas para probar, y con dos Grandes Premios para acabar, creo que el equipo necesita dar el máximo y hoy creo que lo hemos logrado.”

Los pilotos se han centrado sobre todo en ganar experiencia, siendo Esteban Gutiérrez el que más giros ha dado al trazado de Yas Marina, concretamente 93, a bordo de su C31. Por su parte, Edoardo Mortara, debutante en estas lides, se ha quedado a 7 décimas del tiempo de Da Costa, completando 75 vueltas que le han dado la posibilidad de saber qué se siente a bordo de un F1 y de aprender conceptos y datos novedosos para él.

“Ha sido un día increíble para mí, realmente fantástico. Para ser sincero, ha sido todo un reto. Hacía ya alrededor de dos años desde que me subí por primera vez a un monoplaza, así que verme en un Fórmula 1 por primera vez y en un circuito nuevo para mí ha sido muy duro”, declaraba el italiano.“¡He tenido que aprender mucho hoy! Mi enfoque era comenzar lentamente, paso a paso. Las vueltas iniciales fueron complicadas pero me adapté rápidamente y tan solo traté de hacer lo que me pidió el equipo.”

Mañana se disputará la última sesión de pruebas para jóvenes pilotos en Abu Dhabi y la última de este 2012. Las mejoras que los 56 equipos están probando deberían darles algo de ventaja respecto al resto de la parrilla, pero tendremos que esperar para comprobarlo hasta dentro de 10 días.

Pos  Piloto                    Equipo                      Tiempo                    Vueltas

 1.  Antonio F. da Costa  Red Bull-Renault          1m42.679s                    61

 2.  Oliver Turvey           McLaren-Mercedes     1m43.176s  + 0.497          62

 3.  Edoardo Mortara         Lotus-Renault          1m43.418s  + 0.739             75

 4.  Esteban Gutierrez       Sauber-Ferrari        1m43.486s  + 0.806s             93

 5.  Gary Paffett            McLaren-Mercedes       1m43.771s  + 1.092               41

 6.  Johnny Cecotto Jr       Toro Rosso-Ferrari   1m44.569s  + 1.890s              76

 7.  Giedo van der Garde     Caterham-Renault    1m46.106s  + 2.427s          72

Fuente RevistaScratch

Pedrosa gana una carrera de locos

Dani Pedrosa cerró la temporada 2012 con una victoria en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana de MotoGP. La caída a mitad de carrera de Jorge Lorenzo dio vía libre al piloto de HRC para hacerse con el triunfo. Katsuyuki Nakasuga y Casey Stoner, que se despidió del motociclismo, completaron el podio.
Fue una carrera de locos. Lorenzo optó por montar gomas de seco en una pista delicada, medio seca, medio mojada. De inicio, los que iban con gomas de lluvia tiraron, pero pronto se fueron para atrás.
Pedrosa, junto con Bautista, Hayden y Crutchlow optó por entrar a cambiar de moto (y de gomas) tras la vuelta de calentamiento. Salió desde el 'pit lane'. Además, le dio un trallazo y se quedó último. Con esto imitó a Márquez.

Podium de Motogp en Valencia

Lorenzo fue remontando y se puso primero en sólo cuatro vueltas. Tomó dos segundos de renta mientras Stoner, Rossi y otros entraban a cambiar de moto.
Pedrosa fue llegando como un avión. Tuvo un susto, pero se repuso y cazó a Lorenzo. Parecía que iba a pasarlo, pero cometió un error y se coló. Perdió cuatro segundos. Sin embargo, Jorge no se percató. Se acercó a unos doblados creyendo que lo tenía detrás. Ellison no se dejó pasar y el balear se abrió a la zona mojada. Sufrió un trallazo y se cayó cuando era líder sobrado.
Dani, ya sin rivales, se paseó hasta el triunfo. Stoner remontó pasando a Bautista, al que dejó sin podio. Se pudo despedir desde el podio. Aleix, mejor CRT del año.

Fuente Marca

La mayor exhibición de la historia del motociclismo

Inclasificable. Es difícil catalogar lo que Marc Márquez ha firmado en el circuito Ricardo Tormo. Será una muesca más en esa canana cargada con éxitos. Una de esas gestas que ya ha sumado a un repertorio incuantificable, con carreras memorables como aquella de Estoril, hace dos años, cuando hizo lo imposible para alcanzar una victoria impensable. O la de Phillip Island, en 2011, cuando partió último y concluyó tercero. O esa de Motegi, cuando el cambió se trabó y tuvo que sortear a todos los adversarios simulando una partida de videojuego.


Lo de hoy fue un paso más allá. Una exposición difícil de encontrar en la historia del motociclismo. Una remontada histórica. No hay guión que pudiera registrar una proeza de tanta envergadura. Marc, sancionado el viernes por una maniobra al límite con Corsi, partía el 33 en parrilla. Con el asfalto mojado y en una circuito en el que sólo existe una trayectoria, donde adelantar es un riesgo demasiado alto, con un test de MotoGP en vistas para el próximo martes y en su última carrera de Moto2, Márquez posiblemente rubricó la mejor carrera de su vida. Junto a él, en el podio, revitalizados, se ubicaron otros dos españoles, Julián Simón y Nico Terol, con dos grandes actuaciones.

Marc celebra la victoria

Pero lo de Márquez no es de esta categoría. Su pericia en cualquier condición ya había quedado demostrado. Quizás no tanto en agua. En Le Mans, este año, se fue al suelo casi a las primeras de cambio. Y ésta era una espinita que ayer quedó definitivamente al aire. Y en su última participación en Moto2 antes de encaramarse a la Honda Repsol.
En poco más de un kilómetro quedó casi resuelta la mitad de la carrera. En un parcial, colándose por rendijas aparentemente imposibles, Marc se abrió paso y recuperó hasta 20 posiciones, en un remedo de lo que sucedió en Japón, hace algunas semanas. Luego se encontró con un pelotón más combativo, aunque algunos fueron cayendo ante sus ojos, como Simeón o Zarco. Marc alcanzó la tercera plaza con Simeón y Terol por delante, a más de siete segundos. Alzamora le hacía señas desde el muro pidiéndole calma, algo que desobedeció su piloto.
"No voy a arriesgar tanto, no penséis en una remontada como en Japón", avisó el día previo. Mentía. Su osadía y el amor propio por cerrar el año de la mejor forma posible lo empujaron como nunca. Y fue enjugando la diferencia respecto a sus adversarios. Hasta cazarlos a falta de tres vueltas. Primero con Nico, al que superó en un adelantamiento muy ceñido. Después, entrando casi en la última vuelta, a Simón, en la recta. Su equipo lo recibió colgado de la valla, algunos con lágrimas en los ojos. Normal, muchos ya no podrán disfrutar de exhibiciones como éste a su lado.

Fuente Marca

Kevin Magnussen lidera en el primer día de test

El danés, a bordo del MP4-27, ha marcado el mejor registro en la sesión matutina, llegando a superar al subcampeón del DTM, Gary Paffett

Primera jornada de pruebas sobre el trazado de Yas Marina. Los F1, aunque no todos, han vuelto a rugir entre las curvas del circuito de Abu Dhabi, después de hacerlo este fin de semana, con los pilotos de pruebas y jóvenes promesas a los mandos.

Kevin Magnussen se erigió como el vencedor de la jornada, marcando un 1:42.651 imbatible para el resto de participantes, ni siquiera para su compañero de equipo y subcampeón del Campeonato Alemán de Turismos, el ya menos joven, Gary Paffett, que se quedó a 8 décimas del de las World Series.

El danés piloto el McLaren

Por su parte, Antonio Féliz Da Costa mostró su gran conducción a bordo de un RB8 que probó diferentes piezas y recogió numerosos datos que les serán de utilidad para las dos últimas carreras del año. "Fue mi primera vez pilotando un RB8  en un test oficial, con neumáticos reales, en un circuito real y… ¡guau! Quizás estaba un poco ansioso al principio pero, al fin y al cabo, los pedales y el volante están en el lugar habitual" afirmaba el portugués.

El holandés, reciente campeón de la FR 3.5, Robin Frijns, se puso a los mandos del Sauber, quedándose a 368 milésimas de Paffett. “Ha sido un duro día de trabajo, en especial por los frenos. Estoy realmente cansado y sé que ahora tengo que prepararme mejor”, afirmaba el de los países bajos. Mañana, los test continuarán y las nuevas mejoras introducidas serán de nuevo el foco de todas las cámaras y análisis.

Día 1-Test de jóvenes pilotos Abu Dhabi

1. Kevin Magnussen - McLaren-Mercedes - 1'42"651 - 40 vueltas
2. Antonio Felix Da Costa - Red Bull-Renault - 1'42"717 - 79
3. Gary Paffett - McLaren-Mercedes - 1'43"407 - 44
4. Robin Frijns - Sauber-Ferrari - 1'43"775 - 78
5. Nicolas Prost - Lotus-Renault - 1'44"194 - 55
6. Luiz Razia - Toro Rosso-Ferrari - 1'44"691 - 67
7. Giedo van der Garde - Caterham-Renault - 1'45"936 - 57

Fuente RevistaScratch

Todo preparado en la asistencia de Port Aventura

Los flamantes equipos del Mundial se encuentran en España y ya asentados en Salou

Comienzan a funcionar los generadores, a tintinear las herramientas, a lucir los alógenos de los tenderetes cuando cae la noche sobre Salou. Las marcas y los preparadores, aterrizados ya en España, ultiman detalles en el parque de trabajo de Port Aventura. Ya está todo listo y preparado para que dé comienzo la última prueba del Campeonato del Mundo de 2012, el RallyRACC Cataluña-Costa Daurada.

Mientras que los pilotos y copis han cogido hoy (martes) sus 'muletos' para efectuar la primera jornada de reconocimientos, los mecánicos ya han levantado las carpas en la asistencia y se han puesto a trabajar sobre las flamantes monturas que deberán estar como un reloj para empezar a rodar el jueves por la mañana, a primera hora, en el shakedown.

Las inmediaciones de Port Aventura son ya un trajín constante de personas, coches y motores al ralentí. En Salou ya huele a rallye. La fiesta está a punto de comenzar.

Fuente Revista Scratch

Nuevo récord Guinness de velocidad

Un Ford GT de 1.700 CV ha conseguido alcanzar 455 Km/h en una milla saliendo desde parado

Como sabemos al ser humano le gusta superarse a sí mismo y sobre todo, a los demás. Movido por ese afán, acaba de registrarse un nuevo record mundial de velocidad máxima que ya ha entrado en el Libro Guinness de los Records. Utilizando una de las pistas del Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida, el equipo Performance Power Racing ha conseguido lanzar su Ford GT preparado hasta los 455,82 Km/h. La velocidad es muy alta, pero no de record, si no fuese por el detalle de que ha conseguido alcanzarla recorriendo tan solo 1 milla (1,609 Km) habiendo salido desde parado. Provisto de dos turbos, el motor del Ford GT de PPR ve como su potencia se incrementa hasta los 1.700 CV. No entran en más detalles, dejando el papel principal al “Pandalloy”, un material conseguido a base de aleaciones de aluminio, ligero, resistente y capaz de soportar altas temperaturas, que se ha utilizado para la fabricación de varias piezas del coche.

Fuente Revista Scratch

Sebastian Vettel saldrá desde el fondo de la parrilla en el GP de Abu Dhabi, con Alonso sexto

El RB8 sólo tenía 850 mililitros de gasolina en su depósito, menos de lo exigido por la FIA

Sebastian Vettel tomará la salida del Gran Premio de Abu Dhabi desde la última posición de la parrilla, después de recibir una sanción de la FIA por no aportar la muestra obligatoria de un litro de combustible al término de la calificación. El alemán se ha detenido después realizar su mejor tiempo en la calificación pero antes de llegar al Parque Cerrado, pero ya en ese momento estaba por debajo de la mínima cantidad de combustible exigida por la Federación. El equipo Red Bull ha dado la orden de parar el coche tras recibir la voz de alarma de un ingeniero de Renault, pero los comisarios de la FIA han confirmado que cuando el RB8 se ha detenido tenía en sus depósitos una carga de 850 mililitros de gasolina, 150 mililitros menos del mínimo necesario que marca el reglamento técnico.

Vettel ha logrado el tercer mejor tiempo en la sesión de calificación en Yas Marina, pero no ha tenido precisamente una tanda sencilla. En la Q1 ha tocado el muro exterior de la curva 19 con el consecuente y espectacular chispazo provocado por el roce de la llanta de magnesio con el hormigón. Más tarde ha cometido un error en la Q1 y en la definitiva Q3 no ha sido capaz de superar a su compañero Mark Webber, que ha firmado el segundo mejor tiempo global.

Justo entonces ha empezado el peor problema del líder del Mundial. Un mensaje de radio le ha invitado a detener el motor Renault RS27 de su Red Bull a la mayor brevedad, y lo ha hecho en la curva 19, justo donde antes tocó el muro, pero al otro lado de la pista. Primero ha bajado rápidamente marchas para poner punto muerto y luego ha parado el motor, ya en el arcén. Un ingeniero había avisado a Red Bull de que tenían que ordenarle la detención a Vettel. Y aquí comienza el culebrón.

La posibilidad de una rotura de cambio o motor se han barajado como hipótesis de su anormal parada, aunque el fantasma de la falta de combustible en el McLaren de Hamilton en el pasado GP de España ha sobrevolado inmediatamente sobre el circuito de Yas Marina. Y así se ha confirmado cuatro horas más tarde: Vettel ha incumplido el artículo 6.6.2 del reglamento técnico de la F1, que reza así: "Los pilotos deben asegurarse de que una muestra de un litro de combustible pueda ser tomada del coche en cualquier momento del evento (del Gran Premio, n.d.r.). Excepto en casos de fuerza mayor (aceptados como tal por los comisarios del evento), si una muestra de gasolina es requerida después de una sesión de entrenamientos, el coche implicado debe haber vuelto a los boxes por su propio impulso".

Dicho de otra manera, Red Bull y Renault han sido capaces de demostrar que el problema que ha obligado a parar a Vettel era efectivamente una avería, pero eso no impide que Vettel haya sido excluido de los resultados de la calificación, porque no disponía de la cantidad de un litro de combustible en sus depósitos tal y como exige el ya citado artículo 6.6.2 del reglamento técnico.

Una larga serie de reuniones y declaraciones ante los comisarios, que han implicado a diversos miembros de Renault Sport y de Red Bull (con Remi Taffin y Christian Horner a la cabeza) así como a diversos cargos técnicos de la FIA, incluido el delegado técnico Jo Bauer, han sido la 'comidilla' del paddock durante toda la tarde. Con paso ligero y caras de preocupación, la situación se ha alargado hasta que el paddock estaba prácticamente vacío, a las 22:30 hora local. Mientras, el coche ha sido examinado durante todo este tiempo en el interior del garaje de la FIA, cerrado a cal y canto excepto en contadísimos momentos. La parafernalia ha sido compleja y misteriosa. La decisión, sin embargo, ha sido clara y concisa.

Fuente Revista Scratch

Pole de Hamilton en Abu Dhabi; Vettel tercero con un problema técnico, Alonso séptimo

Vettel ha parado el motor justo después del final de la Q3, por causa aún desconocida

Lewis Hamilton ha volado sobre el circuito de Yas Marina para adjudicarse la Pole Position para el Gran Premio de Abu Dhabi. Le seguirán en parrilla Mark Webber y Sebastian Vettel, mientras que Fernando Alonso partirá desde la séptima posición. El líder del Mundial ha detenido su coche de camino al parque cerrado por causas aún sin confirmar, pero ha sido un ingeniero de Renault el que ha dado la voz de alarma, así que podría tratarse de un problema de motor, de cambio  …  o de escasez de gasolina.

Tiempos

Pos.	Piloto	Dorsal	Equipo	Chasis	Motor	Tiempo
1	Lewis Hamilton	4	McLaren	MP4-27	Mercedes FO 108V	1'40"630
2	Mark Webber	2	Red Bull	RB8	Renault RS27 V8	1'40"978
3	Pastor Maldonado	18	Williams	FW34	Renault RS27 V8	1'41"226
4	Kimi Räikkönen	9	Lotus	E20	Renault RS27 V8	1'41"260
5	Jenson Button	3	McLaren	MP4-27	Mercedes FO 108V	1'41"290
6	Fernando Alonso	5	Ferrari	F2012	Ferrari 056	1'41"582
7	Nico Rosberg	8	Mercedes	W03	Mercedes FO 108V	1'41"603
8	Felipe Massa	6	Ferrari	F2012	Ferrari 056	1'41"723
9	Romain Grosjean	10	Lotus	E20	Renault RS27 V8	1'41"778
10	Nico Hülkenberg	12	Force India	VJM05	Mercedes FO 108V	1'42"019
11	Sergio Pérez	15	Sauber	C31	Ferrari 056	1'42"084
12	Paul di Resta	11	Force India	VJM05	Mercedes FO 108V	1'42"218
13	Michael Schumacher	7	Mercedes	W03	Mercedes FO 108V	1'42"289
14	Bruno Senna	19	Williams	FW34	Renault RS27 V8	1'42"330
15	Kamui Kobayashi	14	Sauber	C30	Ferrari 056	1'42"606
16	Daniel Ricciardo	16	Toro Rosso	STR7	Ferrari 056	1'42"765
17	Jean-Eric Vergne	17	Toro Rosso	STR7	Ferrari 056	1'44"058
18	Heikki Kovalainen	20	Caterham	CT01	Renault RS27 V8	1'44"956
19	Charles Pic	25	Marussia	MR01	Cosworth	1'45"089
20	Vitaly Petrov	21	Caterham	CT01	Renault RS27 V8	1'45"151
21	Timo Glock	24	Marussia	MR01	Cosworth	1'45"426
22	Pedro de la Rosa	22	HRT	F112	Cosworth	1'45"766
23	Narain Karthikeyan	23	HRT	F112	Cosworth	1'46"382
24	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB8	Renault RS27 V8	1'41"073	[*]

Fuente Revista Scratch 

Bianchi apunta a titular de Force India

Alguersuari tiene una oferta para correr el DTM, pero apura sus opciones

La noticia de la salida de Nico Hülkenberg desde Force India hacia Sauber ha levantado la liebre de los últimos movimientos de la parrilla para 2013. No es casualidad que unas horas después del anuncio oficial sobre el alemán, Ferrari distribuyera unas declaraciones de Jules Bianchi, piloto probador de la Scuderia, en las que afirmaba: "Es hora de apuntar alto. Quiero un sitio para correr en la F1".

El piloto de Niza, de 23 años, ha sido este año el probador del equipo indio y se posiciona para dar el salto definitivo, tras haber acabado este año segundo en el campeonato de las World Series Renault 3.5. Fue Ferrari quien presionó para ponerle en la órbita de un equipo al que surte de motores y ahora parece que juega las cartas para el ascenso a la parrilla. En el equipo de Mallya, se ponen sonrisas y caras de circunstancia cuando se les pregunta, pero tampoco contestan claramente.

El piloto francés tiene opciones de correr con Force India

El movimiento afecta a las opciones de Jaime Alguersuari, que también está en negociaciones con Force India para conseguir el asiento que queda libre. No está descartado, ni mucho menos el barcelonés, pero parece jugar con desventaja, pese a ser un año más joven y contar con dos años y medio de experiencia con Toro Rosso. Lo que sí es sonrojante es el anuncio de la continuidad de Daniel Ricciardo y Jean Eric Vergne como pilotos del filial de Red Bull para el próximo año. Aunque lo contrario hubiera sido un reconocimiento manifiesto de que cometieron un error imperdonable al prescindir de Jaime y Buemi.

Jaime tiene sobre la mesa una oferta de BMW para correr el campeonato DTM el próximo año, pero está agotando todas sus opciones de poder subirse a un coche el próximo año antes de valorar la proposición de la marca bávara.
Cambiando de tema, el director técnico de McLaren, Paddy Lowe, considera completamente legítimo el trabajo que ha realizado Red Bull en las últimas carreras y la ventaja que ha vuelto a sacar maximizando el soplado del escape sobre el difusor del coche. "Para mí es parte del deporte y juego limpio. Si en un momento particular han conseguido hacer un mejor trabajo que nosotros, me quito el sombrero", añade.

"Hubo un momento en el que nosotros lo hicimos mejor, en el primer cuarto del año. También se hubiera podido tirar por tierra por ese mejor tratamiento del escape que teníamos entonces, que es sólo una parte de un conjunto mucho más grande", remata Lowe.

Fuente Marca

Mandan los McLaren; Vettel fue tercero y Alonso, cuarto

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) se ha clasificado con el cuarto mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres del GP de Abu Dabi, que se han iniciado hoy con el liderazgo del británico Lewis Hamilton (McLaren) con un tiempo de 1:43.285.

Los McLaren han sido los más veloces en esta primera toma de contacto con el circuito de Yas Marina, puesto que Jenson Button ha firmado el segundo mejor tiempo de sesión matinal (1:43.618). El líder del mundial y principal rival de Alonso en la lucha por el título, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) se ha quedado con el tercer mejor crono (1:44.050), justo por delante del asturiano (1:44.366).
Por el momento, Alonso no ha podido sacar el máximo rendimiento a las mejoras que presenta Ferrari para este GP, y tras rodar casi toda la sesión en sexta posición, en el último suspiro ha mejorado y ha finalizado cuarto, tras registrar un total de 21 vueltas, y quedándose a más de un segundo de Hamilton.
El venezolano Pastor Maldonado (Williams) ha terminado esta primera sesión en séptima posición, mientras que el mexicano de Sauber Sergio Pérez ha sido decimosexto.
En una jornada marcada por el fuerte calor y las altas temperaturas sobre el asfalto, el español de HRT Pedro Martínez De la Rosa se ha quedado con el vigésimo primer puesto, por delante de los pilotos probadores Max Chilton (Marussia), Ma Qing Hua (HRT) y Giedo Van der Garde (Caterham).

Clasificación de los primeros entrenamientos libres:

.1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren MP4-27) 1:43.285
.2. Jenson Button (GBR/McLaren MP4-27) 1:43.618
.3. Sebastian Vettel (GER/Red Bull RB8) 1:44.050
.4. Fernando Alonso (ESP/Ferrari F2012) 1:44.366
.5. Mark Webber (AUS/Reb Bull RB8) 1:44.542
.6. Michael Schumacher (GER/Mercedes F1 W03) 1:44.694
.7. Pastor Maldonado (VEN/Williams FW34) 1:45.115
.8. Nico Rosberg (GER/Mercedes F1 W03) 1:45.194
.9. Valtteri Bottas (FIN/Williams FW34) 1:45.347
10. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus E20) 1:45.422
11. Felipe Massa (BRA/Ferrari F2012) 1:45.567
12. Niko Hülkenberg (GER/Force India VJM05) 1:45.587
13. Kamui Kobayashi (JPN/Sauber C31) 1:45.722
14. Romain Grosjean (FRA/Lotus E20) 1:45.743
15. Jules Bianchi (FRA/Force India VJM05) 1:45.769
16. Sergio Pérez (MEX/Sauber C31) 1:45.811
17. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso STR7) 1:46.649
18. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso STR7) 1:46.708
19. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham CT01) 1:47.418
20. Timo Glock (GER/Marussia MR01) 1:47.891
21. Pedro De la Rosa (ESP/HRT 112) 1:48.354
22. Max Chilton (GBR/Marussia MR01) 1:48.887
23. Ma Qing Hua (CHN/HRT 112) 1:50.487

Fuente AS

Casi 160 pilotos para el aragonés, castellano-manchego y mediterráneo de motociclismo en MotorLand Aragón

Este fin de semana se disputará la última prueba del campeonato en la que habrá 154 pilotos entre todos los campeonatos y categorías que se disputan. En total, entre el sábado y el domingo tendrán lugar 7 carreras.

MotorLand Aragón afronta la recta final de la temporada y celebrará este fin de semana la última prueba del año en lo que respecta al motociclismo en el circuito de velocidad. Será con la última prueba del campeonato de Aragón, Castellano-Manchego y del campeonato Mediterráneo que congregará a casi 130 pilotos entre los tres campeonatos. Aunque ya desde el viernes están programadas unas tandas libres para todos los participantes no será hasta el sábado cuando comience la actividad oficial del meeting. Entre los participantes, habrá 38 pilotos que competirán en el campeonato de Aragón y Navarra, 63 pilotos que competirán en el campeonato Castellano-Manchego y 26 en el campeonato Mediterráneo. En total habrá 21 categorías y siete carreras de las cuales tres se disputarán el sábado y cuatro el domingo. El acceso tanto al paddock como a la cafetería del circuito será libre y gratuito durante todo el fin de semana y los aficionados podrán aparcar en el parking interior dentro del circuito de velocidad.

Casi todas las categorías por decidirse en el aragonés y navarro

En total habrá 8 categorías en el campeonato de Aragón y Navarra. Estas serán series 600 y series 1000, Junior 600 y 1000 y Amateur 600 y 1000. En el caso del campeonato aragonés, tras las cinco pruebas ya disputadas (Albacete, dos en Navarra y otras dos en MotorLand Aragón) habrá varias categorías por decidir en el trazado aragonés. La lucha más abierta estará en las categorías de Series 600 entre Antonio Train, Paco Morales y Jesús Ordas (21 puntos sólo entre ellos), en Supersport con Mario Giménez, Raúl Navarro y Jesús Alconchel (9 puntos de diferencia entre ellos) y en Junior-Amateur 600 con Ibón Martínez y Enrique Vidal (sólo 5 puntos de diferencia). En las demás categorías, en Extreme Andrés Cuesta ya es líder destacado al igual que Javier Suárez en Series 1000 y Francisco Javier Martínez en Junior-Amateur 1000.

89 pilotos para el campeonato Castellano-Manchego y Mediterráneo

En lo que respecta a los otros dos campeonatos que tendrán lugar junto al aragonés y navarro, en el campeonato Castellano-Manchego habrá 63 pilotos y en el Mediterráneo un total de 37. Las categorías que competirán por parte del Castellano-Manchego serán: SuperSport Copa y Copa Promo; Extreme Copa y Copa Promo; SuperSport Campeonato y Copa Máster; Extreme, Extreme Campeonato y Copa Máster y, por último, la categoría de Clásicas. En lo que respecta al campeonato Mediterráneo habrá tres categorías por disputarse que serán las de 80cc, PreGP125 y PreMoto3.

Un total de siete carreras programadas para el sábado y domingo

Tras las tandas libres del viernes y las verificaciones técnicas y administrativas optativas, el sábado se disputarán las dos sesiones de entrenamientos cronometrados para todas las categorías. La primera empezará a las 9:00h y finalizará a las 11:50h mientras que la segunda sesión dará comienzo a las 12:00h para finalizar a las 14:50h. Ese mismo sábado se disputarán tres carreras. La primera será la de 80cc del campeonato Mediterráneo a las 15:20h (7 vueltas), la segunda será la de PreGP y PreMoto3 también del campeonato Mediterráneo a las 16:10h (9 vueltas) mientras que la tercera y última del día será la de las Clásicas del Castellano-Manchego a las 17:00h (8 vueltas). En la jornada dominical la actividad en pista comenzará a las 9:00h con los warm up y la primera carrera será a las 11:00h con la de Series 600 y Junior-Amateur 600 del aragonés y navarro, SuperSport Copa y Copa Promo del Castellano-Manchego (a 11 vueltas). La segunda carrera será a las 12:00h y tomarán parte los pilotos de Series 1000 y Junior-Amateur 1000 del aragonés y navarro y Extreme Copa y Copa Promo del Castellano-Manchego. La tercera carrera será a las 13:00h con la SuperSport del aragonés y navarro y la SuperSport campeonato y Copa Máster del Castellano-Manchego. Por último y para cerrar el meeting, a las 14:00h se disputará la carrera de Extreme del aragonés y navarro y Extreme, Extreme Campeonato y Copa Máster del Castellano-Manchego.

Fuente Motorland Aragón

Van der Garde repite con Caterham en los Libres 1

Giedo Van der Garde repetirá con Caterham en los Libres 1 del Gran Premio de Abu Dhabi, sobre un trazado que ya conoce. “Es la primera vez que ruedo en los Libres 1 en un circuito que ya conozco”, afirma el holandés. “A pesar de los límites con los que trabajamos en los Libres 1, es una gran ventaja debido a que significa que no tengo que aprenderme el trazado en mis primeras vueltas, lo que significa que ayudaré al equipo desde los primeros momentos.”

Giedo Van der Garde

Además, Giedo se quedará en la localidad asiática para realizar los test de jóvenes pilotos que tendrán lugar a partir del próximo martes. Sin duda, el joven holandés tendrá que esperar a los movimientos que hagan Petrov y Kovalainen, actuales titulares del equipo de Tony Fernandes, para saber si tendrá la oportunidad que espera o si tendrá que esperar a una nueva.

Fuente Revista Scratch

Zanardi pilotará un BMW M3 DTM en Nurburgring

Alessandro Zanardi comienza a dar pasos de acercamiento al Campeonato Alemán de Turismos. El italiano se subirá a bordo de un BMW M3 DTM que la marca alemana ha adaptado exclusivamente para él, el próximo 8 de noviembre en el trazado de Nurburgring.

Zanardi celebrando el oro olímpico

El test podría ser la primera toma de contacto de cara a su participación en el DTM 2013 junto a la marca dirigida por Jens Marquardt. “Estamos encantados de ofrecer a Alessandro Zanardi la opción de pilotar el BMW M3 DTM”, afirmaba el Director de BMW Motorsport. “Ha sido miembro de la familia BMW desde hace muchos años. Hemos tenido que hacer, obviamente, algunas modificaciones en el coche. El BMW del DTM es mucho más complicado que el 320si del WTCC, que Zanardi pilotó para nosotros.”

“Me gustaría agradecerle a Jens Marquardt y a todos mis amigos de BMW Motorsport por esta única oportunidad”, declaraba el piloto italiano. “Cuando vi el BMW M3 DTM tan cerca por primera vez en Hockenheim, me encontré a mí mismo sintiéndome como un piloto de carreras de nuevo después de todos estos meses como ciclista de manos. Me divertiré en cada vuelta.”

Veremos si su actuación está en los tiempos del resto de pilotos de la categoría y el experimentado Zanardi consigue un volante para la próxima temporada. Sin duda alguna, un nuevo reto en su carrera deportiva.

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